Misiones, a través de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), puso en marcha este año un plan de mantenimiento y mejora de rutas provinciales en distintos puntos del territorio. Tiene como fin reforzar la seguridad vial y garantizar la circulación de vecinos, transportistas y turistas, en un contexto marcado por la falta de financiamiento nacional y con una fuerte apuesta a recursos propios y créditos internacionales.
La planificación fue el punto de partida. Así lo explicó el presidente de la Dirección Provincial, Nicolás Mazal, al señalar que “lo primero que nos enfocamos fue en la planificación para el mantenimiento de las rutas provinciales, con una mirada más pensada a la producción”.
El funcionario remarcó que ese trabajo se orienta a una red vial que resulta clave para el desarrollo económico y social de la provincia. “Hoy tenemos una planificación más enfocada a la producción, a garantizar la transitabilidad de los caminos por donde sale la cosecha y se mueve la economía”, sostuvo.
En ese marco, ya se iniciaron tareas en distintos frentes de rutas provinciales terradas y pavimentadas. Entre ellas, la pavimentación de la Ruta Provincial Nº 15. Se trata de una obra estratégica para mejorar la conectividad regional y fortalecer la integración de zonas productivas.
Seguridad vial como punto de partida
En paralelo, la DPV puso en marcha una campaña intensiva de bacheo sobre la red asfaltada. Misiones cuenta con más de 2.500 kilómetros de rutas provinciales pavimentadas.
“Tenemos más de 2.500 kilómetros de rutas pavimentadas. Tenemos que darle prioridad a la problemática de los baches y las deformaciones”, explicó Mazal. Y agregó: “La campaña de bacheo ya se inició en la segunda mitad de enero y la vamos a continuar con más fuerza durante febrero”.
El objetivo central es la seguridad. “La intención es dar un mejor servicio a todos los que transitan y, sobre todo, priorizar la seguridad vial. Evitar accidentes es hoy nuestra principal preocupación”, subrayó.
Ausencia nacional, presencia provincial
El titular de la DPV reconoció que el contexto económico impone límites. “Hoy no son momentos de grandes obras, de grandes repavimentaciones o de pavimentos nuevos. Hacer cualquier tipo de esfuerzo en obra pública representa muchísimo para la Provincia”, afirmó. Sin embargo, remarcó que “tenemos que darle seguridad a los que transitan por nuestras rutas provinciales”.
La situación se agrava por el retiro del financiamiento nacional. Varios corredores que se ejecutaban mediante convenios con Nación quedaron inconclusos. Entre ellos, la Ruta Provincial Nº 17, la Ruta Provincial Nº 2, la Ruta Provincial Nº 7 y el puente Pindaytí.
“Vialidad Nacional tenía convenios con la Provincia para financiar obras como la repavimentación de la ruta 17, el pavimento de la ruta 2 o la repavimentación de la ruta 7. Hoy se retiraron de la problemática vial y nos dejaron obras a medio ejecutar”, explicó Mazal. Y añadió: “Nos dejan un activo sin utilidad y con problemas, y nosotros tenemos que empezar a intervenir en algo que no teníamos planificado”.
Ante ese escenario, la Provincia debió redefinir prioridades. “Lo que antes pensábamos resolver con una repavimentación integral, hoy lo tenemos que afrontar con bacheo y mantenimiento, con fondos provinciales, para garantizar la seguridad de quienes transitan”, indicó.
Orden fiscal para grandes inversiones
En paralelo, Misiones gestiona financiamiento ante el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para retomar obras estratégicas. Uno de los proyectos centrales es la Ruta Provincial Nº 17, parte del corredor bioceánico.
“Es un corredor fundamental para el transporte, el turismo y el desarrollo del norte de la provincia. Por eso estamos gestionando financiamiento internacional para poder avanzar con su repavimentación”, señaló Mazal. Y destacó: “La Provincia, al no contar con Nación, tiene que salir a buscar organismos internacionales para dar soluciones de infraestructura”.
El orden fiscal aparece como un factor clave. “Tener las cuentas saneadas y un orden financiero nos permite acceder a créditos a tasas bajas para invertir en infraestructura. No hablamos de créditos para gastos corrientes, hablamos de invertir en rutas, en desarrollo”, remarcó.
Rutas Nacionales en constante deterioro
Otro punto crítico son las rutas nacionales. La Provincia no puede intervenir sin autorización. “Las rutas 12, 14, 101 y 105 son jurisdicción de Vialidad Nacional. Ellos son muy celosos de la intervención. Si nosotros actuamos sin permiso, tenemos problemas legales”, explicó.
El inconveniente es que, según indicó, “ellos se retiran de la obra, pero tampoco liberan la posibilidad de que la Provincia intervenga”. Frente a esto, se iniciaron gestiones formales. “Estamos avanzando con trámites y reuniones para obtener autorizaciones y poder hacer mejoras en sectores críticos”, afirmó.
La Ruta Nacional Nº 14 es uno de los casos más urgentes. “Es una vía con mucho tránsito, con pocos lugares de sobrepaso y con alta accidentabilidad”, sostuvo Mazal.
“Nosotros no podemos mirar para otro lado. Aunque sea una ruta nacional, la transitan los misioneros todos los días. Por eso estamos gestionando las autorizaciones para poder intervenir y mejorar la seguridad”.
Con planificación, recursos propios y gestiones internacionales, Misiones busca sostener su infraestructura vial en un contexto adverso. La prioridad es clara: cuidar vidas, garantizar la producción y asegurar la conectividad de toda la provincia.
Fuente: tv Canal 12